Derfor bør der udvises forsigtighed med at gøre danske skibe til en del af det nationale beredskab.

2. februar 2026

Søfart bringer den 2. februar 2026 et interview med Direktøren for Danske Rederier Anne H. Steffensen som plæderer for, at rederierne skal indgå i beredskabet. Direktøren nævner i interviewet, som kan læses her;

Danske rederier vil være en del af beredskabet

at Regering og myndigheder har været tilbageholdende med at tage mod tilbuddet.

Fair Maritim mener vi skal glæder os over, at Regering og myndigheder ikke bare siger tak til, når Danske Rederier tilbyder kapacitet til det nationale beredskab — Vi ved reelt ikke hvor kaptajner og skibsledelser kommer fra i verden, og vi ved derfor heller ikke, hvor deres loyalitet ligger i en krise situation Vi er, fuldstændig som under coronaens mangel på værnemidler ramt af globaliseringens bagside. Det er rettidig omhu, for nu at bruge et fortærsket udtrykt, at myndighederne er tilbageholdende.

Vi ved fra anden verdenskrig, hvor afgørende det er, at kaptajn og besætninger har et nationalt sindelag. Det mener vi ikke vi ved om f.eks baltere med russiske rødder og sympatier, indere og filippinere eller ukrainere hvoraf en del kommer fra russisk sindede områder.

I dag er kravene til kaptajner på danske skibe ikke afhængig af dansk statsborgerskab. Tidligere var der et krav om, at i det mindste kaptajner skulle være danske, men også det blev sløjfet.  Det betyder, at en kaptajn kan komme fra et EU/EEA-land uden videre og myndighederne kan tillade kaptajner fra lande udenfor EU/EEA, hvad er en ren ekspeditionssag.  Det indebærer, at der ikke er noget krav om dansk statsborgerskab for at være kaptajn på et dansk-flaget skib, så længe de formelle uddannelses- og certificeringskrav er opfyldt — herunder STCW-certifikater og anerkendelse fra Søfartsstyrelsen.

Det handler om vores sikkerhed, ikke om en hurtig forretning for rederierne, hvis nationale sindelag sjældent rækker udover skåltalerne.